RSS訂閱 美國時間3月18日喺加州聖約瑟舉行嘅英偉達GTC開發者大會上，英偉達宣布同多家中國車企加強合作，除咗比亞迪(01211)之外，仲有小鵬汽車(09868)同廣汽埃安旗下嘅Hyper品牌。之前，吉利(00175)旗下嘅極氪同理想汽車(02015)都宣布將會採用英偉達嘅Drive Thor技術。今次英偉達漁翁撒網，盡攬內地電動車企，幾乎滴水不漏，可想而知，英偉達有幾睇重內地嘅龐大市場。所以，今次嘅合作，無論對英偉達，定係對一眾車企嚟講都係好事，名副其實雙贏。
其實英偉達同一眾車企之間嘅關係，講到底不過係供應商同客戶之間嘅關係，但用到「合作」二字，即刻高檔咗好多。不過，就算唔係合作，只係採用英偉達嘅DriveThor技術，都足以增強消費者信心。何況英偉達而家炙手可熱，難怪一眾車企趨之若鶩。特別係對於一啲仲係蝕緊錢嘅初創車企來講，英偉達嘅加持，即時好似打咗一支強心針咁。小鵬汽車亦係英偉達嘅「合作」夥伴之一，能否靠今次合作翻身？恐怕有啲難度。
首先，今次合作嘅同行太多，當你嘅優勢人哋都有嘅時候，呢個優勢就唔再係優勢。一部車涉及零部件太多，淨係軟件技術仲係未夠，要藉此翻身談何容易？
小鵬汽車尋日收市後公布業績，截至去年12月31日止年度，虧損擴大至103.76億元人民幣，2022年同期為虧損91.39億元人民幣。2023年總收入306.8億元人民幣，升14.2%。全年汽車交付量約14.16萬輛，按年上升17.3%。不過，根據內地2023年統計，去年嘅新能源車銷量按年上升38.4%，小鵬嘅升幅明顯落後大市，可想而知發展道路並唔暢順。短炒或者可以，長線真係要諗清楚先好。
《編者按》本欄搜羅即市傳聞，惟消息未經證實，《經濟通》亦不保證內容之準確性。
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